2021年6月15下午，SCO SHANGHAI停靠香港葵涌貨櫃碼頭，香港國際海員服務中心團隊義工應SCO SHANGHAI王船長邀請上船探訪，並送上有關代購物品。
中心團隊義工剛到達船旁，船員已經在旁熱烈歡迎團隊義工的到來，並表示船長已在房間等候見面。
王船長表示，他們大概7天左右停靠香港一次，其間還會停靠台灣的台北及基隆港口，航程緊密，船員都非常疲累。
由於現時各地疫情都很嚴重，尤其他們經過往返台灣等地，加上部份船員還未接種疫苗，所以大家都特別注重衛生。
他表示自己已經接種疫苗，很高興中心義工的到來，十分感謝中心為他們船員準備的物品。
中心工作团队为MV.BELAWAN船员送去关怀
2021年6月1日，应船员请求，香港国际海员服务中心工作工作团队一行5人探访了MV.BELAWAN商船并送去代购的生活物品。
MV.BELAWAN系本港注册商船并签有香港的集体协议，往返于越南、泰国及中国内地、香港之间的航线，船员来自中国与越南，本港一名海员在船实习。
因疫情管控，抵港商船的船员无法下地，船员普遍反映生活用品不足，精神方面也有很大压力。疫情以来，中心虽暂停了探船安排，但并未对船员的需求置之不理。在保证安全的前提下，中心工作团队根据船员的请求为其代买电话卡、食物、饮品等，并帶去报刊书籍，与船员谈心，沟通交换信息。
BELAWAN商船马船长感谢中心给予的帮助。他真切的说，疫情让我们无法下地，只能隔离于船上，如同关禁闭一般孤独、苦闷。你们的到来，让我仿佛看见了亲人一般亲切。
疫情以来，各船公司青睐中国船员，船员工资随之高涨，业界一片叫好之声。谈话中，马船长对此却没有一味地表示乐观，“大企业可以凭高工资招募到优秀的船员，而中小航运公司却不得不接手技能差、综合素质相对较低的船员，这给船上的安全管理工作带来很大的挑战”。马船长抱怨说，新换班的海员已多次因业务不熟练而令船上的工作效率下降，部分设备设施维护不到位，甚至被人为损坏，这让他很难管理。同时，他认为疫情过后，随着国际旅行限制的放宽，中国船员的高工资势必不会再被船公司容忍，一些普通海员将面临这失去工作的风险。“中国船员应抓住机遇，尽快提升自己的技能与综合素质能力，努力向高级船员转向”，马船长说。
