長榮貨輪「長賜號」在埃及蘇彝士運河擱淺，堵塞整條河道，導致南北向交通全線癱瘓。蘇彝士運河作為連接歐洲及亞洲的重要航道，不少貨輪都會經此運河來往歐亞，據統計全球約12%的貿易量都來自此航道。
「長賜號」Ever Given於2018年建造，長400米，寬59米，超過二十萬噸，是一艘超巨型貨船(Ultra Large Container Vessel)。它由中國出發，計劃前往荷蘭的鹿特丹，途中曾停泊馬來西亞，但在3月23日途經蘇彝士運河時擱淺，船身打橫並將整條運河攔住。
事件震驚了整個航運界，至今已有超過二百艘貨船分別在運河北面的塞德港及運河南面紅海的錨區等候通航。運河堵塞事件加上疫情之下對航運的需求，所造成的損失難以估計，船東可能要面對數以百萬美元的索償。航運界普遍對運河能在短期開通表示不樂觀，更有船公司表示已安排部分船隻改變航線繞道到非洲的好望角，避免使用擠擁的蘇彝士運河。如船隻繞過非洲的好望角，需要額外兩星期的航行時間。
長榮海運及管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)表示船隻遭遇突然的強風以致失控擱淺，而該船船員都安全，沒有收到傷亡報告。
運河堵塞後當局派出挖泥船及重型挖掘機加緊挖掘，希望挖出貨船周圍的沙泥，並嘗試用拖船將貨船拉離岸邊。貨船則卸下燃油及排出壓艙水，減輕重量使船隻浮起。如情況未有改善有可能需要卸下船上貨櫃及等待運河漲潮時才可將貨船救出。
現今貨船越來越大，航道就相對地就變得淺水及狹窄。這次事件揭露出有需要挖深、擴闊航道及增加港口的配套以應付越來越大的貨船，否則未來可能會繼續出現類似情況。而船員航行值班時更要集中精神，確保航行安全以及應付突發事件。
資料來源:
https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56538653
