2020年，是艱難的一年，亦是新常態的轉捩點。各行各業，在疫情之下，飽受不同程度的影響。這一年，亦是我實習期將告完結的一年，但卻因碰上新冠疫情而令我的實習無限期推遲，幸好得到香港航業海員合併工會的幫助，令我現在能完成本次的實習。
2020年初，我在兩艘貨船上的實習完結後，就只餘下三個月的實習經驗便可以滿足考試所需的航海時數。本來期盼能夠儘快完成實習期及遠洋三級資格證的考核，便能早日升上三副，正式開展我的航海生涯。但是，由於新冠疫情不斷蔓延，令全世界各行業飽受困擾，航運業亦受到很大的衝擊。 在全球各國加強收緊入境檢疫限制以及航班的大幅縮減下，令船員換班面對前所未有的困難。很多船公司暫緩實習生及其他非必要人員的換班計劃，我的實習亦因此無了期押後。突如其來的事態發展令我手足無措，亦十分無奈。當時只期望疫情早日結束及一切回復正常，但由去年初一直等待至年底疫情未見緩和，上船的計劃也只有再三延遲。在大半年的等待以後，我有幸認識工會人員及義工們，並向他們解釋了我的情況，他們十分樂意協助我尋找實習機會。 今年初，在他們的幫助下成功找到公司願意安排我到船上實習。
再上征途
雖然，內地檢疫及港口管理部門因疫情下的新規定令上船的計劃有所延後，但在工會及公司的商討配合下最終能安排我在今年三月份登船，行走廣東至胡志明及曼谷的航線，開始我最後一次的實習。 第一次到不同公司的船上實習，也是我第一次與內地船員合作，船上的體系，人事作風都要重新適應，幸好船上的船長，大副及其他同事都十分友善，願意細心教導船上的工作細節，加上之前實習的經驗，令我很快就習慣及投入船上的工作。 上船幾天便能融入船上的大家庭，同時也開始熟悉新公司的體系文件，協助大副三副處理船上日常文件及船泊碼頭值班的工作。 船長跟大副亦在駕駛台上細心教導航行有關的知識，甚至讓我嘗試在船隻進港時值班，從旁教導我駕駛員進出港時的準備工作及職務等，令我在航行技術及知識有所增進。 三副亦教導我有關消防救生設備保養維修的工作，及進出港所需的文件，令我更了解三副的工作，而我熟悉三副的工作後亦協助他分擔日常保養維修及文件的工作。二副亦教導我海圖相關的知識，尤其電子海圖方面修改更新及電子海圖設備日常保養設置的工作，令我獲益良多。
疫情下的航海生活
說到船上困難莫過於在船上困了大半年都不能下地”抖氣”。平常船上的工作繁重，亦甚少有假期，船員們最期待的事情就是在停靠時間較長的港口能下地外出，放下手上的工作享受幾個小時真正空閒的時光，在這時間暫時忘記船上的事盡情放鬆，再回到船上努力工作。 但現在卻不能下地，二十四小時都在船上，生活離不開工作，無疑為船上的船員帶來了壓力和緊張感。更甚的是作為周遊列國的船員，我們會接觸到各國的人物，無疑是染疫高風險的群組，而在船員要冒染疫風險的時候，亦要面對其他國家地方人員的目光，雖說不上歧視，但也給與了一定的壓力，就有好幾次檢疫及海關官員上船時的態度差劣，甚至一次船員都不禁開口：「我們是船員不是犯人，沒必要用對犯人的態度審問我們，我們會配合的！ 」而疫情下報關入港的文件和檢查亦愈加繁複，需要提交的文件愈來愈多，令人更加疲累。 還好在船上的這大半年間同仁們相處十分融洽，大家也互相扶持，樂於分享跑船多年來的經驗和趣事， 這大半年實習都有賴大家的照應，才可以平安順利的渡過。
實習期最後的挑戰
大半年過去，實習的時數也已經足夠，只期望能早日回去準備應試，在8月份時收到公司船東會安排更換管理公司的消息，會更換全數船員。 本以為是好消息可以提早回港，很不巧碰上泰國疫情爆發，疫情非常嚴重，各國都加強來住泰國船舶的限制，內地及胡志明先後禁止外籍船員換班，而香港亦在9 月初時突然宣佈禁止21日內曾入境泰國的船隻進行換班, 令更換全數船員極為困難,最後公司無奈提出在泰國進行換班。 但泰國疫情不斷惡化，日均新增過萬宗案例，這已令本來行走泰國﹑香港與內地的我們提心吊膽，更何況要在泰國當地停留？加上泰國與內地回國航班緊絀，令船上各人都十分憂慮，害怕回家不成反”中招” ，也生怕在下船後會因航班問題滯留泰國。 而我的情況更為複雜，因為港府當時亦都宣佈只准已完成接種兩次疫苗的香港居民從泰國入境，這意味著未能趕及於三月初接種疫苗便上船的我根本無法登機回港。 絕望和無助的心情直接把我拖至谷底，雖然後來船東最終因安排困難而推遲更換管理公司的計劃，但這並無改變我回港困難的問題，只要航線不變，我的回家路都幾乎不可能。
突如期來的喜訊
其間公司嘗試各種方案安排到期船員及我換班，包括研究於胡志明錨地換班等計劃，全都難以實行。 之後租家更計劃將航線改往馬來西亞及印度，令船上氣氛更為沉重，印度年初疫情肆虐，染疫人數更急升至全球最多，而大部份船員都於上年聖誕節前後上船，都未能接種疫苗，加上不時傳出船隻於印度感染新冠的個案，各船員都對此安排大為不安，生怕在印度停留期間有人感染令全船染疫，也怕染疫後亦因各國的限制而未能得到適切治療。 幸好計劃取消，各人都鬆了一口氣。 最後我輪於九月尾更改航線至日本，看見希望的我連忙向船長提出在日本換班的申請，亦向工會告知這一消息，最終在各方的協助下順利由日本下船，平安結束這大半年實習，亦是我最後的實習期。
隔離下的日常
經公司安排後，我最終在十月十二日上午在千葉港離船由代理帶領至海關辦公室經簡單的入境及行李檢查程序便送往酒店隔離等待兩日後的核酸檢測。 代理安排的酒店房間舒適，設備亦齊全， 讓剛剛從船上”解放”的我們得到了充分的休息。 隔日早上在成田機場內的檢測站完成核酸檢測後便回到酒店準備明早回港。 日本內的氣氛比起內地跟其他的地方輕鬆，可能是日本人們相信政府防疫的工作，他們亦十分配合防疫的措施，因此我們在日本時也比較放鬆。 第三天早上在酒店享用早餐後便到機場登機回港。 飛機降落香港機場時可說是既興奮又感動，我為可以回到香港而十分高興，亦由心感謝上天和各人的保佑讓我平安回來。 踏出機門後衛生署的人員便全程引導機上的乘客到一個個的檢查點辦理入境的手續，之後再到採樣中心採樣然後等待4小時直到有結果， 相比下香港機場內或多或少有一種緊張的氛圍，令我亦更小心留意著工作人員的指示，一步一步完成抵港的程序。 在機場停留半天後終於乘坐專車到預先安排好的酒店,開始21天的隔離生活。 香港酒店的房間雖比較小(畢竟香港地方少)，但設備齊全，位置方便，家人朋友要拿慰問品亦算方便。 在酒店上網看戲跟朋友網聊，溫習準備考試，亦渡過我二十四歲的生日。 雖然隔離的日子苦悶，但想到可以跟相隔大半年未見的家人朋友團聚，隔離也是值得的，這也算是疫情下跑船的一次經歷吧。
疫下之人間有情
雖然這次上船的日子有點一波三折，但我卻非常感激船公司的包容和協助令我可以由日本換班回港，亦更感激公司給予我這次實習的機會，在這困難的時期依然盡力安排，方能讓我能到船上學習，也是一次難忘的經驗，一個十分難得的機會。 在此亦感激工會對我的協助，若沒有他們的安排都不能促成這次實習的機會，多謝他們在疫情這困難的時候全力相助，令我能完成最後的實習。 感謝各人對我的支持和協助，我定會早日完成考試成為三副，向後輩傳授及分享航海經驗和知識，協助他們渡過困難，以回報各貴人對我的相助之恩。
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