2020年11⽉18⽇，我終於完成18個⽉的航海實習階段，正式從M.V. BELAWAN下船。作為甲板實習⽣，回到香港後第⼀件事情就當然是準備考試，考取甲板部⾼級船員的適任證書Certificate of Competency (Deck Officer) Class 3。
海事處每年的3⽉、7⽉及11⽉都會舉⾏商船船員的適任證書考試，⽽我放船回香港的⽇⼦是11⽉中，剛好令我錯過了海事處11⽉所舉辦的考試。幸好，海事訓練學院(Maritime Services Training Institute)亦有為符合資格的遠洋船船員學⽣提供了合格證書培訓提升課程Upgrading Course for Certificate of Competency Class 3 (Deck)，學⽣完成課程後考試合格便可向海事處申請豁免部份筆試。於是，我和同期放船的同學便開始了回校上課的⽇⼦。
要考取三級(甲板⾼級船員)適任證書，必須通過4份筆試、1個實務測試及於所有考試合格後通過海事處的考官⼝試考核，考試合格後才可獲得適任證書，獲得當上船副的資格。考⽣需要通過4份的筆試分別為: Coastal Navigation, Offshore Navigation, General Ship Knowledge及Watchkeeping & Meteorology。我認為當中最難的是General ShipKnowledge，它所涵蓋的範圍較多，包括船舶結構、船舶穩性及貨物裝卸等，因此需要特別花時間溫習。
同學和我都⼀致認為在MSTI上課比直接在海事處考試較為輕鬆，考⽣並不需要⼀⼝氣考4份筆試，只是需要按部就班，完成學校及導師安排的課程，下點苦功，基本上就可以考試合格。由於我們已在船上⼯作了⼀段時間，需要時間重新適應讀書的⽣活，因此我們都認為在學校上課，有導師的指導下會比較合適。
在學校完成4科筆試後，我便開始集中精⼒準備⼝試。⼝試給我的感覺比起筆試更具挑戰性，除了考試範圍廣之外，在⾯對考官時表現得鎮定也是⼀項挑戰，壓⼒⾃然比筆試⼤。在筆試中，看到題⽬後我只需要埋頭苦幹，⼀⼝氣將答案寫出來，如不滿意⾃⼰的答案亦有充裕的時間修改，但在⼝試中⾯對考官就不可以這樣做了。⽽且考官有機會突然問⼀些我沒有準備過的題⽬，腦海中就會變成⼀⽚空⽩，⼀想到這樣我就⾃
然開始緊張起來。為了準備⼝試，我與數名同學互相以⼝試形式考核⼤家，互相從⼤家的答案中學習，豐富⾃⼰的答案。
經過無數次的模擬練習及總結了兩次⼝試失敗的經驗，我終於成功考取COC Class 3，正式成為⼀名⾼級船員，有資格上船做三伙(Third Officer)！沒多久公司便安排我到上海隔離21天，完成隔離後便正式上船做三伙了。三伙⽇常的⼯作除了航⾏及碼頭值班外，還需要為碼頭準備好船上的報關⽂件。此外，他還是船上所有消防及救⽣設備的主管，負責⽇常的維修保養。這段隔離⽇⼦雖然頗長，但正好可以讓我上船前熟悉消防及救⽣設備的操作及保養⽅法。⽇⼦⼀天⼀天的過去，轉眼間隔離⽇⼦結束，重回到船上⼯作及⽣活的⽇⼦，成為M.V. EVER CENTER上的三伙，展開⼈⽣的新⼀⾴！
